Categoría 1: sin futuro a la vista

Resulta inverosímil que siendo Estados Unidos nuestro primer socio comercial, con un intercambio que prácticamente alcanzó los 450 mil millones de dólares entre enero y julio de este año, nuestras autoridades no hayan podido aún solventar las irregularidades en materia aeronáutica detectadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos en mayo del año pasado y que después de 16 meses nos mantienen sumidos en una categoría de segunda, indigna para el tamaño de nuestra economía.

Las pérdidas generadas por está negligencia resultan más que significativas para una de las industrias más afectadas por la pandemia de covid-19; las aerolíneas se están viendo imposibilitadas de explotar a su máximo potencial cerca de ocho decenas de aeronaves de última generación que están impedidas de viajar hacia la Unión Americana, porque sin certificación en la máxima categoría no se les permite el ingreso a ese país. Hace apenas unos días Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, lanzó un SOS para que las autoridades aeronáuticas hagan todo lo necesario para recuperar el primer nivel en seguridad aérea, un tema en el que reina la incertidumbre, incluso señaló que la empresa se encuentra en riesgo de perder su slot para volar a Seúl ya que no puede utilizar estos nuevos equipos para surcar el espacio aéreo estadounidense.

Mientras la Agencia Federal de Aviación Civil se lleva las cosas con calma, las aerolíneas estadounidenses no han demostrado la misma pasividad abriendo 17 nuevas rutas entre ciudades de ambos países dejando fuera del mercado a las empresas mexicanas que impotentes ven como en plena recuperación de la industria, los potenciales pasajeros optan por la oferta de las líneas aéreas del país vecino, generando pérdidas para las empresas nacionales que, de acuerdo a los expertos, podrían superar hacia finales de año los 9 mil millones de pesos.

Los auditores estadounidenses han puesto el énfasis en temas de van de la capacitación del personal técnico aeronáutico pasando por la aeronavegabilidad y la operación de las aeronaves. Son 28 las observaciones que México no ha podido solventar luego de siete revisiones y se ve difícil que logre hacerlo antes de finalizar el año. Apenas en junio, en su estilo característico de razonar las cosas, el presidente Andrés Manuel López Obrador culpó a los intereses de organismos internacionales “quienes están molestos por la construcción del aeropuerto Felipe Ángeles”, lo cierto es que la autoridad aeronáutica se encuentra sumida en la confusión y eso es muy malo para la industria, para el turismo pero sobre todo para el país en su conjunto.

Inhabilitan a Casanova 45 meses

Con la novedad de que fue inhabilitada por 45 meses Casanova Vallejo, una de tres divisiones de la arrendadora Casanova Rent, de los hermanos Joaquín y Carlos Echenique Casanova, una de las empresas del sector de renta de vehículos más beneficiada por contratos del gobierno federal desde el sexenio pasado.

La circular de la Secretaría de la Función Pública informando de la inhabilitación fue publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el jueves 15 de septiembre, y originada en una queja presentada ante el Órgano Interno de Control en el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE).

Cabe recordar que en octubre del 2021, el OIC del Instituto suspendió por tiempo indefinido la asignación del contrato de arrendamiento de 488 ambulancias por cuatro años, al presumirse que la licitación favorecía a una empresa. En enero de este año, Casanova, entonces proveedora, le fue asignado por adjuciación directa un contrato por seis meses por un monto de 113.3 millones de pesos, concluyéndose que hubo sobreprecio y procediéndose a la inhabilitación.

Ascensos y caídas de multimillonarios

No es novedad que Elon Musk sea el hombre más rico del mundo, de acuerdo a los rankings sobre el rubro. En esta ocasión, lo es de acuerdo al índice de multimillonarios de Bloomberg, con una fortuna estimada en 268 mil millones de dólares, casi el doble del segundo lugar. La novedad en la lista son el ascenso y la caída.

En segundo lugar se encuentra Gautan Adani, presidente y fundador de Adani Group, un conglomerado con negocios en la operación de puertos y aeropuertos en la India, distribución de gas en las ciudades y minería de carbón. El industrial indio tiene una riqueza calculada en 148 mil millones de dólares, mandando al tercer puesto a Jeff Bezos, con una fortuna similar hasta este martes, aunque el estadounidense ha registrado pérdidas y su fortuna depende de la recuperación de las acciones de Amazon. Cabe señalar que por primera vez hay dos indios entre los 10 más ricos, junto a siete estadounidenses y un francés.

Y en eso de las pérdidas del sector tecnológico, la caída relevante es la de Mark Zuckerberg al lugar 20, con 55 mil 300 millones de dólares. Es quien mayores pérdidas registra del ranking de multimillonarios analizados por Bloomberg, con 70 mil 100 millones de dólares, más de la mitad de su fortuna la cual tiene prácticamente concentrada en las acciones de Meta, al igual que Bezos con Amazon.

Para dar una idea, en septiembre del año pasado, un mes antes del cambio de nombre de Facebook a Meta, la riqueza de Zuckerberg alcanzó los 142 mil millones de dólares. A partir de ahí, todo han sido pérdidas. Entre las causas de ello se mencionan el estancamiento en el crecimiento de usuarios de Facebook, la competencia con la china TikTok, los problemas de regulación y las fuertes inversiones realizadas en el metaverso.

En el índice de Bloomberg figuran cuatro mexicanos. Entre los primeros 20, en el doceavo lugar, el infaltable Carlos Slim, de Grupo Carso, con una fortuna estimada en 68 mil 600 millones de dólares. De ahí el connacional más próximo está en el lugar 49, se trata de Germán Larrea, de Grupo México, con 23 mil 800 millones de dólares. En la posición 162, Ricardo Salinas, de Grupo Salinas, con 10 mil 900 millones de dólares; y en el 295, Juan Beckmann Vidal y familia, del tequila José Cuervo, con 7 mil 80 mdd.

El Bloomberg Billionaires Index es una clasificación diaria de las 500 personas más ricas del mundo, basado en un análisis del patrimonio neto de cada multimillonario, con actualización al día al cierre de la bolsa en Nueva York, por lo que las cifras y posiciones pueden variar.

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