La mañana de este martes 10 de septiembre de 2024, se dio la sorpresa de la reapertura de las estaciones restantes de la línea 9, funcionando en su totalidad desde la estación Pantitlán hasta Tacubaya. El jefe de Gobierno, Martí Batres Guadarrama, informó que las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva abren sus puertas tras 9 meses de remodelación.
Recordemos que, en diciembre de 2023, se cerraron las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva con el motivo de realizar mantenimiento en ambos sentidos, para la renivelación de vías. Sin embargo, este trabajo finalmente concluyó, y esta mañana, alrededor de las 8:30 horas, el servicio de trenes comenzó a funcionar, ofreciendo recorridos completos.
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Apertura oficial de la línea 9 del metro
El jefe de Gobierno, Martí Batres Guadarrama, argumentó que: “Hoy realizamos la reapertura de estaciones de la línea 9 del metro del Sistema de Transporte Colectivo (STC), tras la renivelación de vías con el fin de recuperar las condiciones originales de operación, brindar seguridad, tranquilidad y viajes eficientes a la ciudadanía, así como garantizar la viabilidad del servicio a largo plazo”.
Además, detalló que el gobierno de la Ciudad de México invirtió 296 millones de pesos en esta obra, que abarca una superficie de 230 metros cuadrados, a través de la Secretaría de Obras y Servicios, con la participación de 239 trabajadores, para contrarrestar el efecto de hundimiento diferencial del suelo.
Batres señaló que esta obra beneficiará a 300 mil usuarios que utilizan diariamente esta línea del metro, enfatizando en particular las tres estaciones (Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva). También indicó que se llevó a cabo el desmontaje y la restitución de 31 trabes que tenían un desnivel notorio.
Finalmente, concluyó que: “Formalmente están en operación las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva. Como ustedes saben, hace algunos meses tomamos la decisión de realizar esta obra. Aunque este tramo del metro elevado tenía refuerzos, nos pareció importante tomar la decisión de hacer la renivelación, ya que difícilmente aguantaría las renivelaciones que se estaban haciendo con balasto, ya que esto acumulaba peso sobre el puente del metro elevado”.
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